Effets des nuisances sonores aéronautiques autour de l’Aéroport international de Kinshasa/N’djili « cas des quartiers SIFORCO et BIBWA» Effects of aeronautical noise pollution around Kinshasa/N’djili International Airport “case of the SIFORCO and BIBWA districts”

Abstract

Description du sujet. Les nuisances sonores apparaissent comme une situation désagréable dans la vie quotidienne. Cette étude se concentre sur l’acoustique aéronautique et le contrôle du bruit généré par les avions, incluant les moteurs et les structures. 

Objectif. L’objectif de cette étude est de mettre en évidence les principaux problèmes environnementaux liés à l'acoustique aéronautique chez les riverains de l’aéroport international de Kinshasa/N’djili « cas des quartiers SIFORCO et BIBWA », analyser leurs effets et proposer des pistes de solutions. 

Méthodes. Deux approches ont été utilisées : la documentation et l'analyse. Ces techniques sont liées à l'observation directe et à l'interview non structurée. L'étude expérimentale a été menée dans divers endroits des quartiers choisis comme site d'étude (Quartiers SIFORCO et BIBWA) en raison de leur position sur le prolongement de l'axe des pistes (P06, P24) de l’Aéroport international de N’djili. 

Résultats. Les résultats obtenus ont montré que les bruits sont plus intenses le soir dans la piste d'atterrissage que le matin ou à midi. Les bruits dans la piste d'atterrissage ont oscillé entre 90,8 et 98,9 décibels (A) selon les périodes. En effet, le bruit produit par les avions au décollage et à l'atterrissage est très nuisible. Les normes fixées par l'OMS établissent des limites supérieures au seuil de pollution sonore de 45 à 55 décibels (A). 

Conclusion. Les riverains situés à côté de l’Aéroport de N’djili peuvent bénéficier de l’aide à l’insonorisation de leurs logements. 

Description of the subject. Noise pollution is an unpleasant part of everyday life. This study focuses on aeronautical acoustics and the control of noise generated by aircraft, including engines and structures. 

Objective. The objective of this study is to highlight the main environmental problems linked to aeronautical acoustics among the residents of Kinshasa/N'djili international airport ‘the case of the SIFORCO and BIBWA neighbourhoods’, analyse their effects and propose possible solutions. 

Methods. Two approaches were used: documentation and analysis. These techniques are linked to direct observation and unstructured interviews. The experimental study was carried out in various locations in the neighbourhoods chosen as the study site (Quartiers SIFORCO and BIBWA) because of their position on the extension of the runway axis (P06, P24) of the N'djili international airport. 

Results. The results obtained showed that noise is more intense in the evening on the runway than in the morning or at midday. Noise levels on the runway varied between 90.8 and 98.9 decibels (A) depending on the period. The noise produced by aircraft during take-off and landing is very harmful. WHO standards set upper limits for noise pollution of 45 to 55 decibels (A). 

Conclusion. Residents living near N'djili Airport can benefit from soundproofing assistance for their homes.